Marco GLEC: qué es, cómo implementarlo y su relación con la ISO 14083

El marco GLEC (Global Logistics Emissions Council) es la metodología de referencia para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de la cadena logística: transporte de mercancías por carretera, mar, aire y ferrocarril, más los centros logísticos. No es una ley, sino un estándar voluntario desarrollado por el Global Logistics Emissions Council y gestionado por Smart Freight Centre, que permite medir la huella de carbono logística de forma consistente y comparable entre empresas.

Reducir las emisiones empieza por medirlas bien. En un sector tan intensivo en emisiones como la logística, contar con un método común es clave para tomar decisiones, responder a clientes e inversores y prepararse para la regulación. A continuación vemos qué es el marco GLEC, cómo se relaciona con la norma ISO 14083, cómo implementarlo paso a paso y qué ventajas y limitaciones tiene.

¿Qué es el marco GLEC?

El marco GLEC es una metodología de cálculo de emisiones GEI pensada específicamente para el transporte y la logística. El Global Logistics Emissions Council se creó en 2014 y publicó la primera versión del marco como el primer método reconocido a nivel mundial para contabilizar las emisiones logísticas. Calcula las emisiones siguiendo el principio well-to-wheel ("del pozo a la rueda"), es decir, incluye tanto la combustión del vehículo como las emisiones de producción y suministro del combustible o la energía.

Para la mayoría de empresas cargadoras, las emisiones del transporte contratado forman parte del Alcance 3 (emisiones indirectas de la cadena de valor), mientras que para un transportista con flota propia corresponden a sus Alcance 1 y Alcance 2. El marco GLEC permite repartir esas emisiones de forma coherente a lo largo de la cadena.

Marco GLEC e ISO 14083: la versión actual

El hito más importante de los últimos años es la convergencia del marco GLEC con una norma internacional. En 2023 se publicó la norma ISO 14083:2023, que establece reglas comunes para cuantificar las emisiones GEI de las operaciones de transporte y que se construyó sobre los principios del propio marco GLEC.

En septiembre de 2023, Smart Freight Centre publicó la versión 3.0 del marco GLEC, totalmente alineada con la ISO 14083 y concebida como su traducción práctica para las empresas. Posteriormente se han publicado actualizaciones (la versión 3.2, en octubre de 2025, incorpora un módulo de contaminantes atmosféricos). En la práctica, aplicar el marco GLEC equivale hoy a calcular las emisiones de forma conforme con la ISO 14083.

Conexión con la regulación europea

Esta alineación gana relevancia con el reglamento europeo CountEmissions EU, sobre el que se alcanzó un acuerdo provisional en noviembre de 2025. El reglamento fija la EN ISO 14083:2023 como metodología de referencia para calcular las emisiones de los servicios de transporte de mercancías y pasajeros en la UE. La divulgación seguirá siendo voluntaria, pero quien decida o deba calcular y comunicar esas emisiones tendrá que usar esta metodología. Trabajar ya con el marco GLEC sitúa a la empresa por delante de este marco.

Cómo implementar el marco GLEC paso a paso

Implantar el marco GLEC en una empresa logística requiere un proceso ordenado:

1. Definir alcance y objetivos

Delimita qué actividades se evalúan (transporte, almacenamiento, manipulación, centros logísticos) y fija objetivos claros, realistas y medibles, alineados con la estrategia de la empresa y comunicados a los equipos implicados.

2. Recopilar los datos

Es el paso más exigente. Se necesitan datos de actividad fiables: distancias, modos de transporte, tipo de vehículo, carga, consumo de combustible y energía. El marco GLEC es compatible con el GHG Protocol, el estándar internacional de contabilidad de GEI. En Manglai automatizamos esta recogida integrando ERPs, sistemas de gestión de flotas y facturas de combustible.

3. Calcular las emisiones

Con los datos de actividad y los factores de emisión adecuados se calculan las emisiones por modo y por trayecto, expresadas en CO₂ equivalente. Cuando faltan datos primarios, el marco GLEC ofrece valores por defecto para no bloquear el cálculo.

4. Identificar y aplicar medidas de reducción

Una vez localizados los puntos calientes, se priorizan acciones: optimización de rutas y cargas, renovación de flota por vehículos más eficientes o de cero emisiones, combustibles alternativos, eficiencia energética en almacenes y formación en conducción eficiente.

5. Monitorizar y mejorar de forma continua

El cálculo no es un ejercicio puntual. Conviene definir indicadores (KPIs), como la intensidad de emisiones por tonelada-kilómetro, revisar resultados periódicamente y ajustar la estrategia.

Ventajas del marco GLEC

• Comparabilidad: al estar alineado con la ISO 14083, ofrece resultados consistentes y comparables entre empresas y a lo largo del tiempo.
• Visión precisa de las emisiones: permite identificar los modos y trayectos más contaminantes y priorizar la reducción.
• Eficiencia y costes: optimizar rutas, cargas y consumo reduce a la vez emisiones y costes operativos.
• Respuesta a clientes e inversores: cada vez más clientes exigen datos de emisiones a sus proveedores logísticos.
• Preparación regulatoria: facilita anticiparse a marcos como CountEmissions EU y a los requisitos de reporte de sostenibilidad.

Limitaciones a tener en cuenta

• Dependencia de los datos: la calidad del cálculo depende de la disponibilidad de datos primarios de la cadena; con datos por defecto, la precisión es menor.
• Complejidad de la cadena: repartir emisiones entre múltiples actores y modos (transporte multimodal, subcontratación) exige trazabilidad y sistematización.
• Recursos: implantarlo de forma rigurosa requiere tiempo, herramientas y coordinación entre áreas, especialmente para el Alcance 3.

El marco GLEC en el sector logístico

El marco GLEC se ha consolidado como la referencia para medir emisiones en logística y es la base sobre la que grandes operadores y cargadores construyen sus inventarios y sus objetivos de descarbonización. Operadores como DHL Group o FedEx han hecho públicos objetivos de reducción a largo plazo (FedEx aspira a la neutralidad de carbono en 2040) apoyándose en la electrificación de flotas, los combustibles alternativos y la optimización de rutas. Para profundizar en la aplicación práctica, consulta nuestra guía sobre cómo implementar el marco GLEC en la logística y optimizar flotas y la comparativa de software para calcular emisiones según el marco GLEC.

Preguntas frecuentes

¿El marco GLEC es obligatorio?

No. Es una metodología voluntaria. Ahora bien, está alineado con la ISO 14083:2023, que el reglamento europeo CountEmissions EU fija como método de referencia cuando una empresa decide o debe comunicar las emisiones de sus servicios de transporte.

¿Qué diferencia hay entre el marco GLEC y la ISO 14083?

La ISO 14083 es la norma internacional que establece las reglas de cálculo; se construyó sobre los principios del marco GLEC. El marco GLEC, en su versión 3.0 y posteriores, es la guía práctica que traduce esa norma en requisitos aplicables por las empresas.

¿Qué emisiones cubre?

Cubre las emisiones GEI del transporte de mercancías (carretera, mar, aire y ferrocarril) y de los centros logísticos, siguiendo el principio well-to-wheel, que incluye tanto el uso del vehículo como la producción y el suministro de la energía.

Si tu empresa mueve mercancías y necesita calcular sus emisiones conforme al marco GLEC y la ISO 14083, en Manglai lo automatizamos con nuestra solución de cálculo según el marco GLEC y el producto de huella de servicio para logística.